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2020-06-02 10:01:19 粒子网 最可靠的秒速赛车平台出租

    因应这一现实痛点,赋予“无车家庭”明显高于个人的普通指标摇号中签率和新能源指标配额数量,就是要让汽车号牌资源分配尽量照顾到最需要的群体,这既是确保公平,也最大程度上反映出号牌资源分配的需求导向,增加指标配置的精准性。  除了提高无车家庭的摇号中签率,今年下半年,相关部门还将专门针对“无车家庭”一次性增发2万个新能源小客车指标。这一方面可以让2万个无车家庭尽早享受到政策倾斜的福利,意味着两万个家庭的用车需求将被一次性满足;另一方面也体现出摇号政策优化的增量思维,在照拂无车家庭的同时,也最大程度上保障了不“挤压”其他群体的需求。  无车家庭买车的“福利”来了。6月1日下午,《北京市小客车数量调控暂行规定(修订草案征求意见稿)》等3文件发布,计划于明年起实行“摇号新政”,无车家庭可以家庭为单位参与摇号,其中签概率要明显高于个人申请者,能够优先获得指标。汽车摇号倾向无车家庭,靶向纾解民生痛点|新京报社论  长期以来,“无车家庭”处于小客车刚需消费群体的最前端。在小客车愈发普及的今天,这个群体背后的用车需求日益突显,理当得到公共政策更人性化的回应。基于此,摇号指标配置向“无车家庭”倾斜,优先解决此一群体的用车需求,是针对民生痛点的务实安排,也是为摇号政策的公平性加码。  摇号指标配置向“无车家庭”倾斜,优先解决其用车需求,是针对民生痛点的务实之举,也更能体现出摇号政策的公平性。蹇箰璧涜溅璁″垝鎶宸А ≡诤排谱试次薹忝扛鋈诵枨蟮那疤嵯拢梦蕹导彝ビ畔然袢∽试矗⒃黾幼试吹亩ㄏ蚬└Χ龋源寺愀嗳说挠贸敌枨螅且恢窒喽愿降慕饩龇桨浮6诘鼻暗纳缁岜尘跋拢绫本┦薪煌ㄎ谒得魑募兴赋龅模龇⑿履茉葱】统抵副辏⑷肯颉拔蕹导彝ァ迸渲茫恢皇歉蕹导彝ゾ妓汀案@保灿凶爬选⑽榷ň谩⑶惺翟銮渴忻窕竦酶械淖酆献饔谩! ∥ | 社论  当然,新增无车家庭的摇号参与类别,意味着多了一份摇号资格认定标准。这方面,方案中已经提前考虑到了可能带来的相关问题。如将通过大数据技术更加精准地识别“无车家庭”,“让数据多跑路、群众少跑腿”;对于经过数据比对核验后,还需要进一步核查证明的信息,将引入公证服务。利用大数据技术精准识别无车家庭,是方便摇号家庭,实际也是保障摇号的公平性,彻底压缩政策“投机”空间。▲“无车家庭”处于小客车刚需消费群体最前端,摇号指标向其倾斜,也是针对民生痛点的务实安排。资料图。图片来源:新京报网  应该看到,小客车号牌指标作为有限的社会公共资源,越是供需紧张,越要尽量保障分配的公平。如这次文件规定申请指标更新时,每人最多保留1个小客车指标,也同样是服膺于公平原则。现实中,不管是个人还是家庭,用车需求各有各的不同,但相对来说,无车家庭在整体上对用车的需求更迫切。  文件对北京小客车摇号政策作出了多方面的调整,包括计划于今年8月一次性增发2万个新能源小客车指标,全部向“无车家庭”配置;在新能源指标配置时,除分配给单位和营运车的指标配额外,首先拿出80%的指标根据家庭积分高低向“无车家庭”优先配置等,但“无车家庭”可以家庭为单位参加摇号,并获得指标倾斜,是此次政策优化方案中最核心的内容,也最受社会关注。蹇箰璧涜溅璁″垝鎶宸А ⌒枰嵝训氖牵壳暗娜鑫募允且饧澹咛宓墓娑ǎ褂写谰莨谝饧行薷耐晟撇拍苷饺范āU飧龉讨校杂谝恍┫附谖侍猓诳梢远嗖斡胩岢鲆饧喙夭棵乓惨宋缮缁岱蠢。×拷『判抡幕菝裥蕴逑值酶浞帧e揩涔愯禌杞﹁鍒掓妧宸

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